Autor: Benjo

http://votv.xiptv.cat/embed/181734?width=778&iframe_width=800&info=&share=&height=438&iframe_height=514

Enguany els Reis d’Orient, al seu pas per Granollers, ens han demanat suport per ajudar-los a fer arribar els regals a totes les cases amb les nostres bicicletes. Ens trobareu el dia 4 de gener a la Roca Umbert amb alguna de les nostres bicicletes carregada de regals, i el dia 5 participant de la Cavalcada de Reis.

Aquesta és una iniciativa oberta. Totes les persones que vulgueu participar a la Cavalcada de Granollers d’enguany amb bicicleta poseu-vos en contacte amb nosaltres enviant un correu a info@granollerspedala.cat

Arriben les festivitats de Nadal, el Tió aviat rebrà les bastonades i uns dies més tard ens visitaran els Reis d’Orient. Una època de regals, i sovint de consumisme exagerat. És el moment del sentit comú, si volem i podem regalar coses, tant per tant, que siguin útils, que ens facin un servei durant tot l’any, que ens ajudin a fer millor la vida de cada dia.

PER QUÈ REGALAR UNA BICICLETA?

Una bici és, sens dubte, un dels millor regals que es poden fer, ja que ens pot ser molt útil, no només per sortir a passejar el cap de setmana, que també, sinó com alternativa de mobilitat pel nostre dia a dia. La bici ens ajudarà a estalviar temps i diners, ens donarà autonomia pels nostres desplaçaments quotidians, contribuirà a la nostra salut i a fer més segura i saludable la ciutat on vivim. La bici pot ser doncs, un molt bon regal.

QUIN TIPUS DE BICICLETA NECESSITEM?

Ara bé, hi ha molts tipus de bicis. Us recomanem que penseu quin ús voleu fer de la bicicleta, en funció dels desplaçaments previstos (distàncies, desnivells, horaris, càrregues a portar, amb infants, etc…) per tal d’escollir una bici adequada a les vostres necessitats.

Per desplaçar-se per la major part de Granollers serà suficient una bici urbana amb poques marxes (3-5). Si n’heu de fer un ús quotidà i habitual us seran útils els parafangs en dies de pluja i les llums, així com les cistelles i altres sistemes per transportar petites càrregues. Si teniu previst portar infants amb cadireta al darrera, les bicis de barra baixa us facilitaran la pujada i la baixada. En cas d’haver de superar desnivells importants o distàncies més llargues us pot ser útil una bicicleta elèctrica, que us permetrà reduir l’esforç a fer. I en cas que volgueu pujar-la als transports públics o guardar-la en espais reduïts, podeu optar per una plegable.

RECOMANACIONS  PER EVITAR ROBATORIS

No oblideu adquirir un bon candau si heu de deixar-la lligada habitualment al carrer, en aquest cas us recomanem candaus rígids en U o cadenats gruixuts que us permetin lligar la bici pel quadre de forma segura. Fer una foto, guardar la factura i apuntar-vos el num. de sèrie del quadre, us pot ser molt útil per recuperar la bici en cas de robatori (vegeu les següents recomanacions ).

BICIS PELS INFANTS

Pels infants més petits, més que bicis amb rodetes, recomanem bicis sense pedals, que faciliten i acceleren l’aprenentge de l’equilibri necessari, per més endavant, fer ús d’una bici convencional. Recordeu que fins als 16 any és obligatori l’ús del casc. Per la resta és opcional en vies urbanes i obligatori per vies interurbanes.

SI US VOLEU MOURE PER GRANOLLERS AMB BICI…

En cas de disposar-vos a circular habitualment en bicicleta per Granollers, us recomanem que tingueu en compte l’Ordenança Municipal de Circulació, en concret el capítol 17 que fa referència a la circulació de cicles i bicicletes, per conèixer millor els vostres drets i limitacions com a usuaris de la bici. Si us manca confiança o habilitat per circular per la via pública contacteu amb nosaltres per participar dels tallers de ciclomobilitat per a diferents nivells que anirem programant al llarg de l’any.

ON COMPRAR LA BICI?

A l’hora d’encarregar alguna bici, us recomanem les botigues de la ciutat. Aquí en teniu el llistat.  N’hi ha per a tots els gustos, i podeu trobar gairebé qualsevol tipus de bici. Us donaran una atenció personalitzada, podreu resoldre tots els vostres dubtes i us serà molt pràctic disposar d’una botiga de confiança prop de casa on podreu adreçar-vos per a recanvis i possibles reparacions, i a més estareu afavorint el comerç de proximitat i l’economia local. A moltes grans superfícies podeu trobar bicicletes a preus molt econòmics, però cal parar atenció en la qualitat dels materials i al servei post-venda.

BICIS USADES I DE SEGONA MÀ

En cas d’adquirir alguna bicicleta per internet o a través d’algun particular, assegureu-vos sobretot que la bici que compreu no ha estat robada. Podeu consultar aquest cercador.

Recuperar bicis de segona mà o antigues pot ser una bona opció, sovint hi ha bicicletes en bon estat que amb pocs retocs poden funcionar molts anys més, però cal analitzar bé les reparacions a fer per evitar més despeses de les previstes. A moltes de les botigues us poden oferir també la restauració de bicis antigues o utilitzades.

SI US REGALEN UNA BICI, EL MÉS IMPORTANT ÉS… FER-LA SERVIR!

PD. Si teniu dubtes o busqueu assessorament per fer ús de la bici per l’àrea de Granollers, contacteu amb nosaltres a info@granollerspedala.cat i us ajudarem.

VERSIÓ RESUM. Per més informació podeu contactar a info@granollerspedala.cat

Granollers és una ciutat amb un gran potencial per la ciclombilitat urbana, tanmateix l’hàbit de desplaçar-se quotidianament en bicicleta ha estat poc arrelat entre la població, al marge de l’oci esportiu de cap de setmana. Si bé hi ha un gran nombre de desplaçament que es poden resoldre a peu, encara es recorre massa sovint al cotxe per moure’s per dins el municipi i la conurbació, i sobretot per desplaçar-se a d’altres municipis.

Les diverses iniciatives plantejades pel Pla de Mobilitat del 2008 en relació a l’ús de la bici han anat quedant relegades en un segon pla, just quan s’està produint un augment significatiu en el nombre d’usuaris, fet que exigeix reprendre la mobilitat amb bicicleta com a tema central per al futur desenvolupament de la ciutat, considerant-lo com una gran oportunitat per avançar cap a una ciutat menys contaminada, més segura i saludable, que afavoreixi l’autonomia de les persones, una major connexió entre barris i una utilització de l’espai públic menys hegemònica per part del vehicle privat motoritzat.

Després dels avenços en la peatonalització i la pacificació del trànsit al centre, ara és el moment de situar la bicicleta com a element estratègic de la mobilitat a Granollers. Per fer-ho proposem a totes les candidatures municipals aquests 10 compromisos per la propera legislatura:

1. Articular una xarxa ciclable que connecti tots els barris i equipaments de la ciutat.

Cal habilitar una xarxa d’itineraris ciclables que permeti connectar tots els barris i equipaments amb recorreguts segurs, ja sigui amb espais segregats o bé amb trams pacificats i amb prioritat per a bicicletes, optant en cada zona per la solució més adequada, i que pugui estar disponible amb caràcter provisional el primer any de legislatura i completada amb les solucions definitives abans de finalitzar el mandat.

Cal garantir la continuïtat, la coherència i la fluidesa dels recorreguts, així com la correcta senyalització i la bona resolució dels punts singulars, minimitzant les situacions de risc.

2. Implantar un sistema d’aparcaments segurs per a bicicletes.

Cal dotar les estacions de tren i autobús d’aparcaments vigilats de bicicletes amb capacitat per almenys un 5% dels usuaris per afavorir la intermodalitat bici-tren com alternativa al vehicle motoritzat. Així mateix cal oferir aparcaments segurs als equipaments i centres educatius i afavorir els aparcaments residencials de bicicletes als blocs d’habitatges, en locals comercials desocupats o aparcaments de vehicles. Per altra banda cal incrementar el aparcaments de curta durada en superfície en llocs de pas molt visibles o propers a establiments per fer-los més segurs i dissuadir de possibles robatoris.

3. Promoure l’educació, la formació i l’acompanyament en l’ús de la bicicleta.

És estratègic fomentar l’ús de la bicicleta entre els infants i adolescents, afavorint la mobilitat activa, la responsabilitat i l’autonomia personal, per a què mantinguin la bicicleta com una opció preferent de mobilitat urbana en el futur. Cal promoure programes de formació als centres educatius en l’àmbit de la ciclomobilitat. Així mateix cal preveure la formació i l’acompanyament a persones no habituades, per adquirir les habilitats, la confiança i l’autonomia necessàries que els permetin circular amb seguretat i eficàcia per la ciutat. Així mateix es poden oferir facilitats a la compra de bicicletes vinculades a un compromís d’ús quotidià.

4. Incentivar l’ús de la bicicleta per accedir als centres de treball i en l’àmbit empresarial.

És en desplaçaments quotidans per motius d’estudis o feina és on hi ha marge per introduir l’ús de la bicicleta, fet que hauria d’incentivar-se a nivell fiscal ja sigui a través de bonificacions a les empreses que facilitin l’accés amb bicicleta als treballadors o directament a persones en l’adquisició de la bicicleta o en funció del quilometratge. Així mateix caldria incentivar l’ús de la bicicleta en els desplaçaments d’empresa.

El sistema d’incentius i bonificacions es podria vincular a la reducció d’emissions de gasos contaminants que es puguin acreditar, abordant així una gran problemàtica de Granollers.

5. Impulsar sistemes de distribució urbana de mercaderies amb bicicleta.

La peatonalització de la zona del centre entra en contradicció amb els sistemes convencionals de distribució de mercaderies amb vehicles pesants que generen situacions de perill i incomoditat a les franges horàries de descàrrega, resultant poc eficients i provocant contínuament desperfectes al paviment.

Caldria impulsar plataformes de distribució de mercaderies amb bicicleta de càrrega o tricicles elèctrics molt més àgils per fer el darrer tram urbà del trajecte, començant per la zona del Centre i amb possibilitat d’estendre-ho a d’altres barris de la ciutat.

6. Elaborar i seguir un Pla Estratègic de la Bicicleta.

És indispensable definir els criteris tècnics i planificar les inversions a fer, per avançar cap a una ciutat ciclable. Per això cal un Pla específic de caràcter municipal que orienti,marqui el ritme i coordini totes les operacions a fer durant els propers anys relatives a les infraestructures i serveis de ciclomobilitat. La revisió de l’actual Pla de Mobilitat que finalitza el 2014 es pot aprofitar per promoure aquest pla específic per desenvolupar la mobilitat amb bicicleta a Granollers.

7. Obrir una oficina o espai de referència sobre l’ús de la bicicleta a la ciutat.

Cal un punt de referència des d’on es puguin impulsar campanyes, elaborar estudis, informar i assessorar les persones i organitzacions, i oferir suport i formació en relació a l’ús de la bicicleta.

Un espai de dinamització de l’ús de la bicicleta, que a més d’oficina, podria o hauria d’oferir un espai d’autoreparació i manteniment pels usuaris, i des d’on es podria facilitar la recuperació del parc de bicicletes abandonades a través de projectes ocupacionals i de reinserció laboral.

8. “Bicicletització” de l’administració municipal.

La millor campanya per fomentar l’ús de la bicicleta és que els representants i treballadors públics en facin ús quotidià, i que la mobilitat generada pel funcionament municipal es resolgui sempre que sigui possible des de la ciclomobilitat, ja sigui en la distribució de material i publicacions municipals, en els desplaçaments personals, o com a vehicles de treball, convertint la bici en una marca pròpia de l’administració municipal.

9. Garantir un nivell d’inversions i despesa en infraestructures i serveis de ciclomobilitat.

Les inversions en infraestructures de ciclomobilitat resulten altament rendibles si es tenen en compte els efectes generats en àmbits com la salut pública o la reducció de la contaminació. Un volum moderat d’inversió pot aconseguir dinamitzar l’ús de la bicicleta a nivell municipal. Tal com es proposa a nivell europeu, caldria destinar almenys un 10% del pressupost de mobilitat en infraestructures i serveis per a la bicicleta. Això suposaria, basant-nos el el pressupost municipal de 2014 de 83M, dels qual un 16% correspon a despesa de Mobilitat (13M), destinar a infraestructures i serveis de mobilitat 1,3M d’€ anuals.

10. Establiment de fites a curt-mig-llarg termini en relació a l’ús de la bicicleta.

Cal treballar amb indicadors que ens permetin avaluar els avenços amb objectivitat i conèixer el ritme de creixement d’usuaris de la bicicleta. És per això que caldria establir un sistema d’indicadors anual. Així mateix caldria establir fites quantificables a assolir en aquesta legislatura i fins al 2020, vinculant-ho als compromisos de reducció d’emissions establerts a nivell europeu, i amb caràcter més prospectiu, imaginar escenaris de futur per a 2030 posant a debat, com ho fan altres ciutats eureopees, la possibilitat de convertir Granollers en una ciutat lliure de cotxes.

La versió en pdf per descarregar DECALEG MUNICIPALS 2015

Per les persones que comenceu a fer servir la bici per moure-us per la ciutat i per les que us ho esteu rumiant, aquest dissabte TALLER DE CICLOMOBILITAT “Com moure’s en bici per Granollers”.
Persones que tingueu experiència movent-vos amb bicicleta també hi sou convidades per compartir coneixements.
Us preguem que confirmeu assistència a  per organitzar la logística del taller.

Aquest divendres dia 14 de novembre i el proper divendres 28 de novembre podràs anar a buscar el tren a Granollers-Centre amb bici i aparcar-la de forma segura, doncs hem muntat un aparcament de vicis gratuït i vigilat durant tot el dia perquè puguis deixar la bici amb total tranquil·litat.

Serà un aparcament temporal només per un dia, ubicat just al davant de l’estació, perquè la gent pugui provar la combinació bici+tren.

El nostre repte és aconseguir que en els propers mesos hi hagi un aparcament permanent de bicis, vigilat, i amb capacitat per almenys 200 – 300 places. Amb aquesta acció volem reivindicar la necessitat d’un aparcament d’aquestes característiques i demostrar que si hi ha infraestructures adequades, la gent s’animarà a desplaçar-se habitualment amb bicicleta.

Trobareu, a més, un punt d’informació a l’accés a l’aparcament on podreu conèixer les propostes de l’associació per fer de Granollers una Ciutat Ciclable i fer les vostres aportacions. Si creus en la bici com una alternativa sostenible de mobilitat, vine a veure’ns i col·labora amb nosaltres!

Aquest divendres dia 7 baixem a la Massa Crítica de Barcelona. Tothom que vulgui afegir-se a conèixer i viure aquesta celebració dels usuaris de la bici que és la Massa Crítica serà benvingut/da.

Tenim previst baixar amb tren fins a Passeig de Gràcia i anar amb bici fins a Arc de Triomf, on comença la Massa Crítica. Al tornar farem el trajecte invers.

La convocatòria de la Massa Crítica és a les 20h sota l’Arc de Triomf de BCN. Compteu que el recorregut per la ciutat pot durar pot durar un parell d’hores.

Us animem a consultar la web per conèixer el sentit i els orígens d’aquest esdeveniment i les recomanacions pels assistents.

Recordeu que és un esdeveniment reivindicatiu però pacífic i de bon rotllo, i que no anem a bloquejar el tràfic, perquè també som tràfic.

Les persones que vingueu per primer cop observareu com ja hi ha algunes dinàmiques molt interioritzades entre els participants, com la de contenir el tràfic quan canvia el semàfor d’un carrer per evitar que es trenqui el grup i s’introdueixin vehicles motoritzats entre les bicis. És important tenir en compte que la massa de ciclistes es comporta com un sol vehicle a tots els seus efectes, de manera que al entrar a una rotonda o passar un semàfor, la preferència es manté fins que hagi passat el darrer ciclista del grup.

https://www.facebook.com/massacriticabarcelona?fref=ts

Granollers Pedala inicia aquest juliol la fase d’elaboració d’una proposta de transformació socio-urbana que permeti convertir la connurbació de Granollers  en un territori ciclable pels propers anys.

L’objectiu és que aquesta sigui fruit de la interacció i de les aportacions dels usuaris i usuàries habituals de la bici i de qualsevol persona interessada en la mobilitat urbana i en la millora de la ciutat i el territori.

El proper 15 de juliol presentarem una primera versió de sortida que permeti iniciar tot aquest treball de cara a tenir una proposta definida a la tardor. L’idea és que aquesta proposta es pugui fer arribar a totes les formacions que tinguin previst presentar-se a les municipals de 2015, en el moment d’elaboració dels respectius programes electorals, per tal que incorporin la totalitat o el màxim de propostes desenvolupades des de Granollers Pedala.

La sessió comptarà amb una exposició de la proposta de sortida i una primera sessió de debat i aportacions sobre els diversos punts de la proposta.

Tots els qui heu mostrat interès pel tema de la mobilitat en bicicleta us animem a assistir-hi i participar-hi.

Aquest diumenge us esperem al Museu de la Tela per repensar el Granollers del futur. La transició és a punt d’arrencar. A tots els usuaris de la bici i persones interessades en la ciclomobilitat us animem a participar-hi. Si som prou gent hi haurà un grup per treballar en l’àmbit de la mobilitat. Des de Granollers Pedala portarem algunes propostes per començar. 

Encara sou a temps per fer la inscripció.
http://granollersentransicio.wordpress.com/

Parem màquines, hissem veles!

L’ús de la bicicleta com a mitjà de transport habitual a les ciutats és un dels principals símptomes del procés de canvi que estan vivint les societats occidentals, potser el més positiu de tots, i el més singular.

Pedro Bravo ens parla en aquest llibre del perquè anem en bici els que ho fem, que ja som molts,  i del perquè hi hauria d’haver encara més gent que ho fes.

BICIOSOS ha esdevingut una de les publicacions recents amb més ressò al món dels ciclistes urbans d’arreu de l’estat.

El seu autor, usuari habitual de la bici per Madrid, aborda tot un seguit de qüestions al voltant de l’ús actual de la bicicleta a les nostres ciutats basant-se en l’experiència pròpia i a partir de nombroses referències que donen solidesa i consistència a les reflexions i argumentacions que aporta.

La presentació del llibre serà una oportunitat per conversar amb el Pedro sobre l’ús actual de la bicicleta, sobre les polítiques públiques per incentivar-ne el seu ús, sobre els efectes en la salut pública i el medi ambient, sobre la bici com element emancipador de la dona, sobre les experiències de bici pública realitzades a diverses ciutats, o sobre el paper dels usuaris a l’hora d’organitzar-se per aconseguir ciutats més ciclables, entre altres.

A la presentació hi haurà alguns exemplars del llibre per qui vulgui adquirir-lo.

L’acte serà conduit per Benjamí Aguilar, impulsor de Granollers Pedala, en un format que permeti la participació de tots els assistents per formular preguntes i adreçar qüestions a l’autor.

Si us agrada la bici i en sou usuaris habituals, no us ho perdeu!

Granollers Pedala ha traduït al català el Manifest per les Eleccions al Parlament Europeu del 2014 (versió resumida) de l’European Cyclist Federation.

S’ha fet arribar a l’ECF perquè puguin incorporar-lo al llistat de traduccions del document que tenen disponible al seu web en 10 llengües (anglès, francès, espanyol, portuguès, italià, búlgar, grec, estoni, letó i polonès) però que encara no tenia la versió en català.

Podeu consultar-lo en aquest enllaç:

Feu clic per accedir a EP-elections_ECF-manifesto_short-version_FINAL_CAT.pdf