Per aquest mes d’abril hem preparat una pedalada més ambiciosa, recorrent les serralades que envolten Granollers, la Serra de Llevant i la Serra de Ponent, i així poder gaudir del verd que envolta aquests dies la nostra ciutat.

#Dia: Diumenge 22 d’abril
#Hora: 10 h inscripcions gratuïtes | 10.30 h sortida
#Lloc: Plaça de la Corona

El recorregut, de 12,3 quilòmetres, compta amb pendents de fins al 18%. Per això, recomanem la ruta per tots aquells ciclistes a partir de 12 anys.

Recorda:
– Revisar la bici abans de la pedalada.
– El casc és obligatori per ciutat pels menors de 16 anys.
– Els menors d’edat han de venir acompanyats d’un adult que se’n faci responsable.

T’ESPEREM!

Article publicat al El9Nou (edició Vallès Oriental) el 19 de març de 2018.

La Ronda Sud ha esdevingut un clar exemple de disfunció en la mobilitat quotidiana d’una ciutat com Granollers. Ho és per l’elevat trànsit de pas que suporta (60%), essent el punt d’entrada i sortida de 40.000 vehicles cada dia, i acumulant en el seu tram urbà un trànsit diari de 25.000 vehicles segons dades del PMUS (Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible) de Granollers. Unes xifres que doblen el volum de trànsit dels següents carrers més transitats com Francesc Ribes o l’Avinguda de l’Estació del Nord. Això tenint en compte que estem parlant de dades de 2015 que no recullen l’increment de mobilitat que s’ha vingut registrant els dos darrers anys.

Des d’una perspectiva d’infraestructura viària la Ronda Sud és un èxit rotund, demostrant cada dia laborable que pot absorbir un gran volum de trànsit gràcies a la seva generosa secció (2 carrils per sentit) i als escassos punts de detenció que s’han anat deixant, malgrat travessi una àrea amb teixit urbà a cada costat. Aquest atractiu fa que un considerable nombre de vehicles que accedeixen a la Regió Metropolitana de Barcelona a través de l’AP-7, entre ells un percentatge elevat de gran tonatge, trobin en el pas per la Ronda Sud una alternativa per estalviar-se el peatge de La Roca. Podríem dir que la Ronda Sud ha generat o consolidat un efecte “crida” de vehicles que, en principi, no haurien de tenir interès en entrar dins el nucli urbà de Granollers.

Aquest gran èxit com a infraestructura viària de caràcter interurbà és la cara d’una moneda que amaga en el seu revers, un enorme fracàs com a carrer o via urbana, contribuint de forma determinant a la baixa qualitat de l’aire de la ciutat de Granollers, superant els llindars legals de contaminació acústica tan de dia com de nit, i generant un efecte barrera que discrimina les persones que es mouen caminant o amb bicicleta, que contribueix a la segregació i aïllament del barri de Can Bassa, i afavoreix l’ús del vehicle privat per accedir al Polígon de Palou Nord i al nucli de Palou.

L’efecte del trànsit de la Ronda Sud sobre la qualitat de l’aire que es respira a Granollers era previsible, un fet que es va constatar en la significativa davallada en la concentració de micro-partícules registrada a l’estació de mesurament de Granollers el passat divendres 16 de març a la tarda, coincidint amb el tall i la mobilització convocada per la plataforma per la integració de la Ronda Sud de Granollers. Fou la tarda de divendres amb uns nivells més baixos de concentració de PM10 (µg/m³) de tot el que portem de curs des del 22 de setembre de 2017.

D’altra banda, el mateix PMUS ja apunta que “és fonamental que la via passi de ser una ronda a un carrer integrat a la ciutat on puguin travessar vianants i ciclistes de forma còmode”. Aquesta és una qüestió cabdal, i els guanys de recuperar i incorporar nous punts de creuament segur per a vianants i ciclistes són múltiples.

D’una banda, permetria afavorir els desplaçaments caminant i amb bicicleta escurçant els recorreguts i facilitant itineraris per carrers amb menys intensitat de trànsit com són com Voluntaris 92- Pla de Baix, o el carrer del Camí Ral, i evitant carrers com Esteve Terrades o la Carretera del Masnou. Aquest carrers podrien revaloritzar-se com a nous eixos de connexió pacificats i facilitar la viabilitat del comerç de proximitat i de barri. Cal entendre també la major permeabilitat de la Ronda Sud com una estratègia de dimensió social, afavorint la connectivitat d’un barri actualment perifèric com Can Bassa a la resta de la ciutat, i també amb un potencial educador, ja que afavoriria la mobilitat sostenible en l’accés als diversos centres educatius que hi ha al sud de la Ronda.

Per altra banda, incrementar els punts de detenció dels vehicles que circulen per la Ronda Sud i penalitzar-ne la seva fluïdesa en favor de la permeabilitat de l’escala urbana i dels itineraris de connexió entre el sud i centre de la ciutat, és una estratègia clau per fer menys atractiva la Ronda Sud al trànsit de pas derivat de l’AP-7, i revertir aquest efecte crida que s’ha anat consolidant els darrers anys.

Així doncs, mentre ens barallem amb el Ministeri de Foment per aconseguir la gratuïtat del peatge de l’AP-7, si pot ser abans que s’acabi la concessió el 2021, cal que Ajuntament i Generalitat es posin d’acord urgentment per recuperar i habilitar nous punts de creuament que permetin començar a transformar el caràcter d’aquesta via, perquè algun dia pugui deixar de ser una ronda, i comenci a ser un carrer de la ciutat.

Agrair per acabar, el grup de veïnes i veïns que amb la seva mobilització estan donant visibilitat a aquesta problemàtica, tot esperant que això serveixi per fer-la entrar l’agenda política de l’Ajuntament, la Generalitat i l’Estat, doncs la transformació de la Ronda Sud no és tan sols una necessitat per ells, ho és per al conjunt de la ciutat.

Benjamí Aguilar Domènech , Secretari de l’Associació Granollers Pedala

Font: Elaboració de Granollers Pedala a partir de les dades públiques de qualitat de l’aire de l’estació de Granollers.

Font: Elaboració de Granollers Pedala a partir de les dades públiques de qualitat de l’aire de l’estació de Granollers.

180319 EL 9 NOU La ronda sud, un problema de ciutat

Arriba la pedalada del mes de febrer, i en aquesta ocasió, farem un recorregut pels diferents horts urbans i els de les zones de producció agrícola que tenim a l’entorn de Granollers: l’hort del Lledoner, l’hort de Fàtima, els horts de Palou… una pedalada per prendre consciència que podem menjar productes agrícoles del nostre entorn proper.

Dia: Diumenge 18 de febrer
Lloc: Plaça de la Corona
Hora: 10 h inscripcions gratuïtes | 10.30 h sortida

En acabar la pedalada, farem una calçotada amb calçots de Palou, mongetes i botifarra, a la nau de Dimas per tots aquells que us hàgiu apuntat 😉
Tiquets: 15 euros
On: Bar El Patufet, Plaça Folch i Torres (dimarts tancat).
Fins al 14 de febrer!
Nota: si hi ha algun vegetarià/na, escriviu un correu a info@granollerspedala.cat avisant, merci!

El proper diumenge 21 de gener tornem amb la 2a edició de Pedalada Graffitera.

Saps on està el quart mural del projecte “Murs que parlen”? Vols veure al nou Saurus? Coneixes els últims murals de GR170? Vine a descobrir alguns dels murals i grafits més simbòlics de la nostra ciutat! 😉

#Dia: Diumenge 21 de gener
#Hora: 10 h inscripcions gratuïtes | 10.30 h sortida
#Lloc: Plaça de la Corona

Serà una pedalada urbana oberta a tothom, sense desnivells significatius i recomanada a partir de 8 anys.

Recorda:
– Revisar la bici abans de la pedalada.
– El casc és obligatori per ciutat pels menors de 16 anys.
– Els menors d’edat han de venir acompanyats d’un adult que se’n faci responsable.

T’ESPEREM!

Un any més SS MM els Reis d’Orient ens demanen ajuda per transportar regals durant la cavalcada de Granollers.

Vols repartir il·lusió entre els més petits amb la teva bicicleta i formar part del grup de Patges Reials a Pedals per la Cavalcada de Reis de Granollers del 2018? Apunta’t al formulari: http://bit.ly/2nI5pAS

Disposem de 4 bicicletes ja preparades per a persones que no tinguin bicicleta adequada.

Places limitades per ordre d’inscripció fins a un màxim de 20.

Volem que la pedalada del mes de desembre es converteixi en un clàssic, per això us presentem la CREMATORRONS! Una pedalada que tindrà lloc el dia de Sant Esteve, per “fer baixar” els torrons i tot el tiberi que haurem menjat durant el Nadal.

Aquesta pedalada serà semiurbana, arribant fins a La Garriga, i més llarga que l’habitual (25 km).

DIA: 26 de desembre
LLOC: Plaça de la Corona
HORA: 9.00 h inscripcions | 9.30 h sortida (ATENCIÓ! La sortida és una hora abans de l’habitual).

– El casc és obligatori per tots els assistents.
– Pedalada recomanada a partir de 12 anys. Els menors d’edat han de venir acompanyats d’un adult que se’n faci responsable.
– Cal dur bicicleta de muntanya o híbrida.
– Dificultat de la pedalada: mitja.

US HI ESPEREM!

Sents tocar campanes i no saps d’on venen?

Vine a la Pedalada de les Campanes del proper diumenge 19 de novembre i descobreix on s’amaguen les campanes de Granollers.

Comencem una nova edició de la Bici-Escola, que en aquesta ocasió serà els dissabtes al matí (de 10h a 12h) dels dies 11, 18 i 25 de novembre. Totes les persones que vulguin aprendre a anar amb bicicleta s’hi poden inscriure enviant un correu a info@granollerspedala.cat

El proper diumenge 22 d’octubre us convidem a participar de la Pedalada Ferroviària, amb un itinerari urbà que ens permetrà resseguir i recordar els antics traçats i estacions de tren de la conurbació de Granollers.

Es preveu també una parada lúdica a les instal·lacions de Cal Gavatx (les Franqueses) on podrem conèixer el circuit de trens en miniatura.

Si us agrada el mon del tren, aquesta és la vostra pedalada.

Com sempre ens trobarem a les 10h a la Plaça de la Corona per fer inscripcions, i sortir cap a les 10:30h. Casc obligatori pels menors de 16 anys, i els menors d’edat han de venir acompanyats d’un adult que se’n faci responsable.

Pedalada recomanada a partir de 8 anys.

Amb l’impuls de la Cooperativa Vincambike de recent creació acollim aquesta formació per a persones interessades en impulsar projectes de distribució de mercaderies durant a segona setmana d’octubre. Feu-ho arribar a tothom que creieu que pugui interessar-li.

La distribució de mercaderies, en la seva primera i darrera milla en zones urbanes, és una de les dinàmiques amb més possibilitats de transformació cap a fórmules més eficients, amb menys impacte ambiental, i més amables per la població. Volem avançar cap un escenari on a cada poble, barri o ciutat, hi hagi operadors d’última milla amb bicicletes i tricicles de càrrega que redueixin l’accés de vehicles pesants als nuclis urbans i això repercuteixi en la millora de la qualitat de vida de la ciutadania, alhora que es fomenta una activitat que també permet generar ocupació.

Aquesta és una formació on es tractaran els diversos aspectes més rellevants a l’hora d’impulsar projectes de distribució urbana de mercaderies amb bicicleta.