PARK(ing) DAY 2021

El proper divendres 24 de setembre, encara dins les activitats vinculades a la Setmana de Mobilitat Sostenible i Segura 2021, impulsarem per primer cop a Granollers la iniciativa PARK(ing) DAY a Granollers.

El PARK(ing) DAY és una acció de sensibilització i revindicativa que transforma temporalment places públiques d’aparcament de cotxes en parcs, jardins i altres formes d’espai públic. L’objectiu és reivindicar un model de ciutat centrat en les persones i en el medi ambient capaç de donar resposta a l’emergència climàtica que vivim. Aquesta iniciativa va començar a San Francisco l’any 2005 i s’ha escampat per moltes ciutats d’arreu del planeta.

Us animem a visitar l’espai reconfigurat del PARK(ing) DAY d’enguany el proper DIVENDRES 24 de SETEMBRE de 2021, de 17H a 20H al carrer JOAN PRIM (alçada Creu Roja).

PEDALADA per conèixer els NOUS APARCAMENTS

Dins el context de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2021, des de Granollers Pedala us convidem a participar d’aquesta pedalada per conèixer els Nous Aparcaments Segurs que s’estan instal·lant a la ciutat de Granollers. Es tracta d’uns mòduls tancats de 5 places, distribuïts per diversos punts de la ciutat, que funcionaran amb la mateixa aplicació que l’aparcament de l’estació (PVerde).

Aquests aparcaments són fruit de la proposta que es va impulsar des de l’entitat als pressupostos participatius de 2018 per instal·lar aparcaments segurs de bicicletes a la ciutat.

Ja el 2017, des de l’entitat es va organitzar l’espai “Tot a Pedals” a la Fira de l’Ascensió, en la que va participar l’empresa SEMAB amb un prototipus d’aparcament que des de Granollers Pedala havíem suggerit. Anys més tard la mateixa empresa ha guanyat la licitació, i la versió millorada d’aquell mòdul d’aparcament es començarà a instal·lar en diversos punts de la ciutat.

En aquesta pedalada passarem per la ubicació de cadascun dels nous moduls instal·lats en els diversos punts de la ciutat, i es vol explicar també el funcionament per poder-ne fer ús.

Convocatòria:

Diumenge 26 de setembre

10h Plaça de la Corona. Sortida 10:30h

Formulari d’inscripcions

Recordeu que el casc és obligatori fins als 16 anys i els que els menors d’edat han de venir amb una persona adulta que s’en faci responsable. Recomanem l’ús de mascareta i distància entre persones durant l’activitat.

Us esperem!!!

PEDADALADA SOLIDÀRIA de Festa Major

Enguany reprenem la PEDALADA SOLIDÀRIA DE FESTA MAJOR!!!

Podeu fer les inscripcions al formulari: https://forms.gle/PPLUsMLk9Ua1uB8k8

Les aportacions econòmiques es podran fer el mateix dia de la pedalada de 9:30h a 10h, en metàl·lic o targeta.

Us esperem!!!!!

BICIFESTACIÓ: indicacions per a persones participants

Data: 1 de juliol de 2021

Hora: 19h-20:30h

LLoc de concentració incial: carrer Joan Camps, entre l’EMT i l’Espriu

Lloc de concentració final: Plaça de la Porxada

Recorregut:

CRITERIS DE FUNCIONAMENT

La Bicifestació es regirà per aquests criteris de funcionament i que caldrà respectar. L’organització podrà demanar la sortida de la Bicifestació a qui no segueixi les indicacions o tingui conductes que puguin posar en risc al conjunt de persones participants.

Concentració incicial. Es farà dins l’àmbit del carrer Joan Camps, que estarà tallat al trànsit. S’evitarà l’ocupació de la calçada d’altres vials mentre no comenci el recorregut.

Circulació en trànsit obert. El recorregut es farà en trànsit obert, ocupant l’espai de calçada del nostre sentit de circulació, de forma que hi haurà vehicles circulant en sentit contrari als carrers de dobles sentit. Ens acompanyarà un vehicle de la policia local a l’inici, i un altre al final. obrint i tancant la Bicifestació.

No és una cursa. Circularem a un ritme tranquil adequat a la diversitat de persones participants a la Bicifestació.

Circularem per calçada. Tot el recorregut, excepte el tram final, es farà per calçada i es demana que no s’ocupin les voreres per a circular.

Circulación en grup comptacte. És important circular en un grup compacte, evitant espais buits que propiciïn la incorporació d’altres vehicles dins el grup. Això és especialment rellevant als moments d’aturada i arrencada del grup, on cal que tothom estigui al cas per reprendre la marxa.

Domini de la bicicleta. És important que les persones participants disposin d’un mínim domini sobre la bicicleta. Per això es fixarà, com en la resta de pedalades, una edat mínima recomanada de 8 anys per venir amb bicicleta pròpia. Els infants més petits poden venir en cadireta en la bici d’una persona adulta.

Evitar sorprendre qui portem darrera. Al tractar-se d’un grup gran de persones, es important evitar maniobres que sorprenguin a qui portem darrera i que puguin provocar una caiguda múltiple.

Protegir els infants. És imporant evitar que els infants ocupin els espais més exposats del grup. Per això es demanarà que aquests circulin per l’espai central o dret del grup, evitant que quedin a prop del centre de la calçada, en la la zona propera al sentit contrari de circulació als carrers de dobles sentit.

Ús del casc. Tal com s’estableix a la normativa, es recorda que l’ús del cas és obligatori en l’àmbit urbà per a totes les persones fins als 16 anys, i recomanable per a totes les persones que se sentin més segures portant-lo.

Operatiu de guies ciclistes. L’organització disposarà d’un operatiu de persones voluntàries que s’encarregaran de gestionar el tall dels carrers laterals per evitar l’entrada o creuament de vehicles o persones mentre passa el grup. Aquestes persones aniran identificades amb armilles reflectants i s’organitzaran i també ajudaran a delimitar l’espai de circulació del grup, especialment en aquells vials de doble sentit, per evitar qualsevol risc d’invasió del sentit contrari de circulació.

Tram per illa de vianants. Per evitar posar en risc a vianants degut al considerable nombre de ciclistes que pot haver-hi, el darrer tram previst per illa de vianants es realitzarà desmuntant i caminant amb la bicicleta al costat, des de la plaça de l’Església fins a la Porxada on hi haurà la concentració final.

Ús de la mascareta. Es recomana a totes les persones participants que tinguin accés auna mascareta per si hi ha moments en que la distància entre persones pugui ser reduïda i el seu ús pugui ser recomanable, especialment a les concentracions de sortida o arribada.

BICIFESTACIÓ 1 DE JULIOL, PEDALEM I OMPLIM ELS CARRERS!

Aquest dijous 1 de juliol a les 19 h us convoquem a una pedalada molt especial. Especial perquè serà la primera després de molt de temps i podrem retrobar-nos de forma festiva. Però a més a més volem que sigui una pedalada reivindicativa, així que convideu a totes aquelles persones que vulguin promoure l’ús de la bici, com més serem més impacte causarem. Podeu consultar el recorregut clicant aquí.

El canvi modal del cotxe als modes no motoritzats és una qüestió prioritària que hauria de rebre la màxima atenció de qualsevol govern responsable. Granollers ha desenvolupat amb èxit un procés de pacificació i peatonalització del centre en els darrers anys, i els desplaçaments a peu són l’opció més habitual en la mobilitat dins el municipi. Tanmateix encara hi ha massa desplaçaments amb cotxe dins la ciutat, entre barris, a polígons industrials, i sobretot de connexió amb altres municipis veïns de la conurbació o de la regió metropolitana de Barcelona. És en aquest àmbit on resulta necessari incorporar la bicicleta com a opció de mobilitat per reduir l’ús del cotxe i fer millors les condicions de vida dels habitants de Granollers.

La convocatòria per a municipis de més de 50.000 hab dels Fons Europeus “Next Generation” que vehicularà el Ministerio de Transportes, Movilidad i Agenda Urbana (MITMA) per finançar projectes relacionats amb la mobilitat, suposa una gran oportunitat per una ciutat com Granollers per finançar projectes que facilitin i promoguin l’ús de la bicicleta.

Per això des de l’Associació Granollers Pedala proposem que s’incloguin els projectes, que descrivim breument a continuació, en la proposta que presenti l’Ajuntament de Granollers al Fons Europeus.

RECLAMEM EL DESPLEGAMENT DE LA XARXA PEDALABLE I PER TANT:

  • L’adequació dels carrers per la circulació segura de bicicletes ocupi un espai central i prioritari en les polítiques de transformació urbana de Granollers i la seva conurbació.
  • El desplegament d’una xarxa pedalable que connecti tots els barris i principals equipaments de la ciutat, amb continuïtat a la conurbació i municipis veïns. Això ha d’implicar necessàriament la reducció de l’espai destinat al vehicle privat, i ha de suposar l’eliminació de franges d’aparcament i/o carrils de circulació a les principals vies de la ciutat per ubicar-hi carrils bici segregats que permetin al conjunt de la població pedalar de forma segura.
  • Per seguretat i salut, que es restringeixi el trànsit motoritzat davant els centres educatius a les franges d’entrada i sortida, afavorint la mobilitat activa, en comptes de facilitar l’aparcament dels cotxes davant d’alguns centres com es fa actualment.
  • Que s’incorpori la bici en els criteris generals de disseny urbà, i que la reforma de qualsevol carrer de la ciutat incorpori una solució efectiva per al trànsit segur de bicicletes.

I PER AIXÒ ES PROPOSEN LES SEGÜENTS ACTUACIONS PER ALS FONS EUROPEUS:

Es proposen les següents actuacions a presentar en la convocatòria de 2021. La resta de xarxa pedalable es proposa desenvolupar-la projectualment per poder-la presentar a la convocatòria de 2022.

  • Prolongació de l’actual eix Nord-Sud fins al límit nord del municipi fins a enllaçar amb Les Franqueses, i fins al Barri de Can Bassa incorporant el creuament de la Ronda Sud.
  • Execució del 2n itinerari Nord-Sud a l’Oest de la carretera des de la connexió amb Les Franqueses fins a al Polígon de Palou Nord, connectant amb el camí ral de Palou.
  • Connexió pedalable des de l’Estació de Granollers Canovelles fins a la Plaça Constitució per l’Avinguda de l’Estació del Nord, donant continuïtat al primer tram d’enllaç en procés d’execució de la connexió amb Palou.
  • Incorporació de carril bici al carrer Roger de Flor des de Plaça Constitució fins almenys el carrer Tres Torres
  • Incorporació de carril bici al carrer Torras i Bages, des de Plaça Constitució a Girona.
  • Els carrils bici poden suposar la pèrdua de places d’aparcament. Es proposa desenvolupar noves bosses d’aparcament regulat amb zona verda en les àrees properes, per no penalitzar als residents garantint-los un nombre de places d’aparcament disponibles al carrer equivalent a l’actual.
  • Reforma Av. Sant Esteve, amb incorporació de carril bici, preveient la continuïtat per Avinguda del parc i Girona fins enllaçar amb el carril bici del carrer Girona Nord.

RECLAMEM APARCAMENTS SEGURS

Especialment en estacions de transport interurbà per afavorir la intermodalitat, i en equipaments i centres educatius, per una acció formativa als centres educatius que doni eines i habiliti infants i adolescents a circular amb bici de forma segura, i pel recolzament de la policia local en la seva acció quotidiana, protegint els usuaris de la bicicleta i promovent les bones pràctiques.

I PER AIXÒ ALS FONS EUROPEUS

Es proposa ampliar la dotació d’aparcaments segurs que s’implantaran properament arrel del projecte escollit als pressupostos participatius de 2018. A la proposta presentada al seu dia es plantejava una xarxa inicial de 30 aparcaments. El preu del mòdul d’aparcament, a l’incorporar un sistema de gestió intel·ligent i requerir escomesa elèctrica, s’ha encarit molt respecte la proposta que es va fer, i per això d’entrada només se’n podran instal·lar 9 mòduls.

Es proposa que amb els fons europeus, aprofitant que ja es té el plec per aquests 9 mòduls, es plantegi una ampliació de la dotació de la xarxa d’aparcaments amb almenys 36 mòduls més, per arribar a un total de 45, alguns dels quals poden ser independents i d’altres annexes als existents per ampliar-ne la capacitat. D’aquesta manera, la dotació actual dels 9 mòduls ja permetria justificar el 20% de finançament municipal a la mesura.

Podeu consultar més informació, sobre projectes que es reclamen i indicacions per a la manifestació, al dossier de la bicifestació.

EN BICI SENSE EDAT COMENÇA A RODAR PARTICIPA-HI!

En Bici sense Edat ja comença a pedalar!! Començarem amb una prova pilot amb la col·laboració de la Fundació Antònia Roura, on iniciarem l’activitat amb la intensió de valorar els beneficis en els avis, la ciutat, les persones voluntàries… i poder ampliar les passejades a més centres del municipi.

Per si et vas perdre la presentació del projecte, te’n fem cinc cèntims. Amb aquesta iniciativa tindràs l’oportunitat d’oferir a una o dues persones d’edat avançada o mobilitat reduïda un passeig en tricicle elèctric a l’aire lliure. Amb el teu acte generós, podràs compartir un bon moment de converses, experiències, relacionar-vos amb l’entorn… tot sobre rodes! Això si, ben a poc a poc!

VOLS PARTICIPAR COM A CONDUCTORA VOLUNTÀRIA DE LA PROVA PILOT?

Has d’inscriure’t a la propera formació que farem. És gratuïta! Inscripcions clicant aquí

El curs constarà d’una sessió teòrica online divendres 11 de juny a les 17:00 i una primera pràctica conjunta dissabte 12 de juny a les 10:00 del matí. És imprescindible per a tot voluntari assistir a les dues parts per poder realitzar l’activitat amb coneixement i seguretat. L’aforament és limitat, afanya’t!

DIA MUNDIAL DE LA BICICLETA

Avui 3 de juny se celebra el Dia Mundial de la Bicicleta que reconeix “la singularitat, la longevitat i la versatilitat de la bicicleta, que es fa servir des de fa dos segles, i que és un mitjà de transport sostenible, senzill, assequible, fiable, net i respectuós amb el medi ambient” (www.un.org) 

En l’actual context d’emergència climàtica reivindicar l’ús de la bicicleta per a la mobilitat quotidiana és més necessari que mai. I com ho podem fer?

UTILITZANT-LA

La bicicleta es relaciona moltes vegades amb el món de l’esport però és molt més que aixó. La bicicleta per a moltes persones és un mitjà per a la mobilitat quotidiana, per anar a treballar, a comprar, a l’escola, a l’institut, a fer les activitats d’oci i lleure, com anar a anglès, a entrenament, al teatre, al cinema, fins i tot per sortir de festa.
Granollers té una superfície que permet arribar a qualsevol punt de la ciutat en menys de 10 o 15 minuts si ho fem en bicicleta. A més a més, complementant la bicicleta amb el tren podem viatjar molt més lluny.

REIVINDICANT EL DESPLEGAMENT DE LA XARXA PEDALABLE I APARCAMENTS SEGURS

La ciutadania utilitzarem la bicicleta encara més, si ho podem fer de forma còmode i segura. I això s’aconsegueix amb una xarxa pedalable que recorri tota la ciutat i amb una estratègia comarcal que permeti la connexió interurbana en bicicleta.
El Bicibús, per exemple, és una iniciativa que demostra que els infants poden circular en bicicleta per Granollers, peró també posa de manifest que encara hi ha moltes mancances perquè ho puguin fer de forma segura i autònoma.

QÜESTIONANT LA CULTURA COTXECÈNTRICA

La presa de decisions per part de les institucions en les seves polítiques econòmiques, urbanístiques i socials, aixi com també les decisions de la ciutadania, estan totalment supeditades a l’hegemonia del cotxe.
Fixeu-vos simplement en un carrer qualsevol de Granollers, com l’Avinguda Sant Esteve o el carrer Navarra per exemple. Més del 70% del carrer està dedicat al cotxe, per circular o per aparcar. Quin lloc li queda al vianant? A vegades una ridícula vorera.
I la bicicleta? No hi té lloc.  

Com diuen Valera i Pol “la relació entre individus i grups amb l’entorn no es redueix tan sols a considerar aquest últim com el marc físic on es desenvolupa la conducta sinó que es tradueix també en un veritable diàleg simbòlic en el qual l’espai transmet als individus uns determinats significats socialment elaborats i aquests interpreten i reelaboren aquests significats en un procés de reconstrucció que enriqueix ambdues parts”. Aleshores, quin diàleg s’estableix entre l’entorn ocupat pels cotxes i la persona que s’hi desenvolupa en ell? Quin missatge, quins valors, ens tramset aquesta proporció dedicada a l’automòbil? No seria més interessant allunyar-nos de les ciutats cotxecèntriques i posar al centre la persona?

FENT-NOS SOCIS I SÒCIES DE GRANOLLERS PEDALA

Per poder reivindicar, per poder qüestionar el cotxecentrisme, per transformar Granollers i la societat cal que siguem una massa crítica potent. Granollers Pedala som una entitat que des de fa anys promou l’ús de la bicicleta i reclama a l’Ajuntament i a la comarca, des d’una mirada tècnica, un espai real i segur per a la bici. Som conscients que a Granollers hi ha moltes persones, moltes famílies que circulen en bicicleta per la ciutat i volem articular aquest col·lectiu per fer més pressió. 

També, tot i que la COVID ens ho ha posat difícil, generem espais de trobada entre les persones usuàries com les pedalades, xerrades, el local i aquest butlletí que mostra tot allò que fem i reflexiona sobre allò que va ser, és i pot ser la bicicleta. Així que… si encara dubtàveu, la quota és només de 20€/any i us podeu inscriure aquí.

Tanquem aquest article amb un crit d’enaltiment a la bicicleta a partir d’aportacions que han fet els nostres seguidors i seguidores a les xarxes amb música del grup Xiula. Bon dia Mundial de la Bicicleta!!! 

ACABEM EL CURS AMB 2 LÍNIES DE BICIBÚS

Després de plantejar un projecte global de Bicibús que abarqués tota la ciutat de Granollers, hem començat centrant-nos en dues escoles: Salvador Espriu i Pereanton i amb una línia (la línia SUD), i dilluns 7 n’obrirem una de nova (la línia EST).

QUÈ VOLEM DIR AMB UNA LÍNIA?

El Bicibús fa un recorregut, sempre el mateix des d’un punt de la ciutat fins l’escola. En aquest recorregut hi ha diferents parades on es recull a les famílies (un adult responsable i els infants). Des de la primera parada a la última el Bicibús va creixent en volum de bicicletes. 

A la majoria de ciutats hi ha un Bicibús per escola, però a Granollers, de moment, cada línia recull alumnat de les dues escoles participants en la prova pilot i en un punt del recorregut es divideixen.

Les línies actuals són la SUD, que va de Can Bassa, passant pel Palau d’Esports, Tres Torres, Roca Umbert fins a Can Comes on es divideix cap a cada escola. I la línia EST que iniciarem dilluns, que ve de l’Hospital pel passeig de la muntanya, rambla Josep Tarradelles, el centre fins a Can Comes on es troba amb la línia SUD i es divideixen cap a les escoles.

PER UN BICIBÚS AUTÒNOM, EMPODEREM FAMILIARS I INFANTS

Des de Granollers Pedala hem impulsat la iniciativa però la idea és empoderar als familiars perquè adquireixin autonomia i funcioni sense la nostra ajuda. I això es fa tenint en compte la seguretat i l’organització.

És important que tant familiars com nens i nenes se sentin segurs. Per això el Bicibús té una estructura: unes persones conductores que van al davant, unes persones que van al darrera de la comitiva i els i les “passatgeres” circulen al mig i sempre al centre del carril. En les cruïlles, com en moltes de les nostres pedalades, alguna persona talla els carrers. Per saber a qui s’ha de recollir, hi ha un formulari d’inscripció on les persones participants confirmen la seva assistència a bicibusgranollers.org/inscripcions. En un futur esperem poder utilitzar l’aplicació que utilitzen a Vic. MÉS INFORMACIÓ A BICIBUSGRANOLLERS.ORG

VOTV JA PEDALA!!

VOTV és la primera TV del nostre país que incropora una cargobike a la seva flota de vehicles de treball per cobrir l’actualitat de Granollers i rodalies. Les cargobikes, un vehicles perfecte per moure’s de forma àgil en l’àmbit local. La nostra entitat va assessorar a la televisió local sobre els diferents tipus de cicles.

Felicitem a VOTV per la iniciativa i com va dir en Dani Agudo a la presentació, ara cal posar-los la feina fàcil i que puguin circular de forma segura, i a la resta de persones usuàries de la bici també, amb el desplegament de la xarxa ciclable a Granollers.

LA BOSCH ES REMODELA A DUES RODES

Important remodelació i ampliació de la botiga #LaBosch a la plaça de la Corona de Granollers, amb gran varietat d’ebikes de les millors marques, i les cargobikes Riese&Muller ideals per oblidar el coche.

Pas endavant per una botiga de bicis de referència a la ciutat!