Author Archives: txellremolins

EL PROJECTE “MOBILITAT I PEDALS” CONTINUA RODANT

A Granollers Pedala pensem que l’educació juga un paper fonamental si volem generar canvis que suposin una millora en la manera de moure’ns per la ciutat. Cal que infants i joves prenguin consciència de com incideix la contaminació i l’ús indiscriminat de vehicles motoritzats en la nostra salut i en el nostre entorn. Alhora cal que disposin d’una formació que els permeti ser usuaris de la bicicleta disposant de les habilitats i els coneixements necessaris per moure’s amb seguretat.  Volem fomentar un canvi d’hàbits de mobilitat i amb el Projecte Mobilitat i Pedals  ens agradaria contribuir-hi amb la nostra llavor. 

Durant el curs 2019-2020 vam engegar el projecte a 4 escoles de Primària (Joan Solans, Pere Anton, Granullarius i Salvador Espriu) i a un centre de Secundària (EMT). Malauradament la formació va quedar estroncada quan va arribar la pandèmia i actualment s’està reprenent amb l’alumnat de 3r d’ESO de l’EMT, però ens agradaria que durant  els propers cursos poguessin formar-ne part més centres educatius, fer aquesta formació més extensiva.

El Projecte Mobilitat i Pedals es porta a terme en diverses sessions, algunes més teòriques dins l’aula i d’altres més pràctiques al pati  i fora del centre:

  • A l’aula es treballen continguts teòrics sobre moblilitat en general, comparant l’impacte de les diverses opcions, i tractant aspectes concrets sobre la bicicleta.
  • Al pati es realitzen les primeres sessions pràctiques d’habilitat amb la bicicleta, i de bici-escola per l’alumnat que pugui no saber anar amb bici.
  • A la via pública es realitzen les pràctiques de maniobres per aprendre a circular de forma segura amb secundària.

Durant el mes de març s’han reprès les sessions pràctiques amb l’alumnat de 3r de l’EMT. Esperem poder concloure durant aquest curs el pilotatge del projecte, valorar-lo i obtenir els mitjans per poder-lo oferir a més centres en el futur.  Ens encoratja veure com infants i joves s’il·lusionen amb la bicicleta i es mostren disposats a utilitzar-la com a opció de mobilitat quotidiana, una opció que a part de salut els proporciona autonomia. Desitgem que es trobin amb una ciutat amiga de la bici i  compromesa  amb  la creació  d’una xarxa ciclable,  que faciliti el canvi  cap  un  Granollers més saludable i sostenible.

DONA I BICICLETA, EMPODERAMENT I REVOLUCIÓ

Un viatge en la història de la bicicleta ens mostra com aquest mitjà de transport ha estat i és una eina de transformació social. Si aquest viatge el fem amb una perspectiva de gènere ens sorprendrem de l’acte revolucionari i d’empoderament que suposa el fet d’anar en bicicleta si ets dona. 

A finals del segle XIX l’ús de la bicicleta es va propularitzar entre les dones de classes mitjanes i altes d’Anglaterra i Estats Units; costava menys que un cavall o un carruatge, i en una societat en què el món de la dona es limitava a l’esfera domèstica i a ser propietat del seu marit, la bicicleta va suposar la llibertat de moviment per moltes d’elles per escapar a la vigilància, anar a descobrir món, moure’s sense dependre de pares, germans o marits.

Si més dones usaven la bicicleta calia fer-ho de forma còmode i segura, i això va comportar canvis en la vestimenta: trencant les normes moltes dones van començar a utilitzar bombatxos i pantalons i es van alliberar de faldilles i cotilles. Alguns negocis van veure-hi una oportunitat i a inicis del segle XX ja existien peces de roba específiques per a dones per anar en bicicleta.

Enfront de qualsevol moviment revolucionari i alliberador sempre sorgeixen reticències per part dels sectors de la societat que exerceixen opressió i hi postulen en contra.

Si aquest moviment revolucionari i alliberador és en clau feminista i posa en entredit la feminitat, l’imaginari social i la relació d’oposició jerarquitzada home/dona, les resistències i entrebancs encara poden ser més fortes. En aquest sentit, tant a Anglaterra, als Estats Units, com durant la Dictadura Espanyola uns anys més tard, no van faltar motius científics, mèdics i estètics per desacreditar l’ús de la bicicleta per part de les dones. Per exemple:

  • L’EXISTÈNCIA DE MALALTIES QUE AFECTAVEN LES CICLISTES, com la “gepa de ciclista” causada per la posició, o la “cara de bicicleta” causada per l’esforç de mantenir-se en equilibri (ulls inestables, tensió a les mandíbules, llavis descolorits i secs, etc.) i també afectacions a les regles que pel sol fet d’anar amb bicicleta podien ser més irregulars i doloroses i tenir conseqüències futures en la salut.
  • L’INVENT D’UN SEIENT HIGIÈNIC, més rígid i sense farcit, per evitar l’excitació sexual femenina.
  • LA FABRICACIÓ DE TRICICLES ESPECIALS perquè les dones poguessin anar amb vestit i deixessin els pantalons.
  • L’OPOSICIÓ DE L’ESGLÉSIA per ser la bicicleta un transport cap al vici i els plaers impurs. Un pastor de l’església Baptista d’Atlanta va dir que una dona “sobre una bicicleta suposava una conducta obscena i no femenina, que el ciclisme femení havia nascut de la infidelitat ja que els permetia arribar a llocs on ningú les vigilava per saciar els plaers dels homes impurs”*. Llegir més

La nostra flota de bicis de càrrega: RADKUTSCHE RAPID, la “Bitxa”

La Radkutsche Rapid és una bicicleta de càrrega de la tipologia Long John (2 rodes amb un espai de càrrega entre el manillar i la roda davantera). És  més lleugera i àgil que els tricicles i als girs es pot plegar com una bicicleta. La resistència del seu bastidor i el reforç triangular del quadre permeten una conducció estable i segura que permet velocitats elevades i recórrer més distància. El model que fem servir disposa d’una assistència elèctrica al pedaleig limitada als 25km/h.

És el model adequat per al servei a domicili de comerços i restaurants que tenen comandes més enllà de l’àmbit central de Granollers i primera corona. Pot transportar fins a 200kg. La combinació de rapidesa i capacitat de càrrega li ha fet guanyar-se el sobrenom de la “Bitxa” entre l’equip tècnic.

SABIES QUE…
…la Radkutsche Rapid s’ha posat a prova en diverses curses internacionals de bicicletes de càrrega, i l’any 2019 va guanyar el primer premi en la categoria de cargobikes lleugeres a l’International Cargo Bike Festival de 2019 celbrat a a la ciutat holandesa de Groningen.

La Cooperativa BICICLOT és el nostre proveïdor de bicicletes de càrrega. La seva experiència acumulada en els més de 30 anys d’existència és una garantia de qualitat, que combinat amb el fet ser una entitat de l’economia social i solidària, fan del BICICLOT un proveïdor ideal per a nosaltres.

La bici als programes del 14F

El proper 14 de febrer se celebraran unes noves Eleccions al Parlament de Catalunya, en un moment certament complex, en que cal abordar la sortida de la crisi de la Covid-19 i fer front a l’emergència climàtica amb l’horitzó inajornable del 2030. La prevista arribada dels fons europeus per la reconstrucció obliga a identificar els projectes estratègics per avançar com a societat i com a país en l’actual situació, i es per això que resulta especialment interessant en aquesta ocasió analitzar quin paper i protagonisme es preveu per a la bicicleta des de les diverses candidatures en l’actual escenari electoral.

Des de FEM Bici, la plataforma agrupa les entitats de la bicicleta d’arreu del país, i de la que forma part Granollers Pedala, s’ha fet un document per analitzar quines propostes relacionades amb la bicicleta hi ha als programes electorals de les diverses candidatures.
A continuació un quadre resum de les propostes:

Aquests són els titulars (que trobareu desenvolupats al document) de la valoració general que es fa de la presència de la bicicleta als programes:

  • Les polítiques de mobilitat amb bicicleta tenen poc pes al conjunt dels programes.
  • Manca un projecte de xarxa pedalable d’àmbit nacional.
  • Manca un plantejament institucional, estructural i instrumental per impulsar la bici a nivell de país.
  • Poca transversalitat de les polítiques de la bicicleta.
  • L’automoció manté el protagonisme en les polítiques de mobilitat, infraestructures i indústria.
  • L’impuls a la bicicleta no es presenta com un projecte estratègic de país.

El document acaba amb 10 propostes de país sobre la bicicleta (al document les trobareu detallades):

  1. Ciutats i pobles pedalables
  2. Xarxa pedalable interurbana
  3. Intermodalitat bicicleta – tren i bus interurbà
  4. La bici als centres educatius.
  5. Promoció de la bici per desplaçaments a la feina.
  6. Indústria i sector de la bicicleta.
  7. Ciclologística
  8. Cicloturisme
  9. Compromís polític amb la bicicleta
  10. Capacitat d’execució de les polítiques de la bicicleta

El nou projecte: EN BICI SENSE EDAT

Volem que la bicicleta no tingui límits. Que sigui per a tothom, ara i sempre a les nostres vides. Sentim la bici com la nostra gran companya i ens agradaria que puguem continuar en contacte, tot i que en algun moment no sigui tan fàcil. 

Desde Granollers Pedala, volem acostar la iniciativa Cycling Without Age (En Bici Sense Edat) a la nostra ciutat.  Un projecte que vol recordar-nos que ni l’edat ni la mobilitat reduïda son motius per allunyar-nos de la bicicleta i la natura. Un projecte que vol afavorir el contacte intergeneracional i fer-nos sentir part activa de la societat i la comunitat local.

EN QUÈ CONSISTEIX?
L’experiència comença amb el simple acte d’oferir  voluntàriament a una o dues persones d’edat avançada o mobilitat reduïda un passeig en tricicle a l’aire lliure.

Una invitació a viure la ciutat i la naturalesa de prop, des de la bicicleta. Anar poc a poc per poder sentit l’entorn, estar presents en el moment, permetre’ns estar obertes a parar, escoltar i compartir experiències amb les passatgeres, conegudes, curioses i improvisar! “Per què no un cafè? I si li fem una visita a la Paquita de la fleca on hem comprat el pa tota la vida?”. Compartir la bellesa de la simplicitat i que la bicicleta ens acompanyi!

US AGRADARIA COL·LABORAR?
La iniciativa s’està gestant i té previst sortir a la llum amb una presentació que es farà al municipi de cara a la primavera. De moment, restem a l’espera de rebre un tricicle de préstec.

Si us interessa i voleu participar-hi, us convidem a afegir-vos a la formació teòrica que organitzen a “En Bici Sense Edat” de Barcelona el 26 d’aquest mes de febrer. És online i gratuïta. I si no podeu, no patiu, farem d’altres formacions properament. 
Estem molt il·lusionades d’iniciar aquesta activitat. Volem sentir-nos a prop de totes i de pedalar juntes per la nostra ciutat! Més informació i contacte a: enbicisensedat@granollerspedala.cat