Author Archives: txellremolins

BICIFESTACIÓ 1 DE JULIOL, PEDALEM I OMPLIM ELS CARRERS!

Aquest dijous 1 de juliol a les 19 h us convoquem a una pedalada molt especial. Especial perquè serà la primera després de molt de temps i podrem retrobar-nos de forma festiva. Però a més a més volem que sigui una pedalada reivindicativa, així que convideu a totes aquelles persones que vulguin promoure l’ús de la bici, com més serem més impacte causarem. Podeu consultar el recorregut clicant aquí.

El canvi modal del cotxe als modes no motoritzats és una qüestió prioritària que hauria de rebre la màxima atenció de qualsevol govern responsable. Granollers ha desenvolupat amb èxit un procés de pacificació i peatonalització del centre en els darrers anys, i els desplaçaments a peu són l’opció més habitual en la mobilitat dins el municipi. Tanmateix encara hi ha massa desplaçaments amb cotxe dins la ciutat, entre barris, a polígons industrials, i sobretot de connexió amb altres municipis veïns de la conurbació o de la regió metropolitana de Barcelona. És en aquest àmbit on resulta necessari incorporar la bicicleta com a opció de mobilitat per reduir l’ús del cotxe i fer millors les condicions de vida dels habitants de Granollers.

La convocatòria per a municipis de més de 50.000 hab dels Fons Europeus “Next Generation” que vehicularà el Ministerio de Transportes, Movilidad i Agenda Urbana (MITMA) per finançar projectes relacionats amb la mobilitat, suposa una gran oportunitat per una ciutat com Granollers per finançar projectes que facilitin i promoguin l’ús de la bicicleta.

Per això des de l’Associació Granollers Pedala proposem que s’incloguin els projectes, que descrivim breument a continuació, en la proposta que presenti l’Ajuntament de Granollers al Fons Europeus.

RECLAMEM EL DESPLEGAMENT DE LA XARXA PEDALABLE I PER TANT:

  • L’adequació dels carrers per la circulació segura de bicicletes ocupi un espai central i prioritari en les polítiques de transformació urbana de Granollers i la seva conurbació.
  • El desplegament d’una xarxa pedalable que connecti tots els barris i principals equipaments de la ciutat, amb continuïtat a la conurbació i municipis veïns. Això ha d’implicar necessàriament la reducció de l’espai destinat al vehicle privat, i ha de suposar l’eliminació de franges d’aparcament i/o carrils de circulació a les principals vies de la ciutat per ubicar-hi carrils bici segregats que permetin al conjunt de la població pedalar de forma segura.
  • Per seguretat i salut, que es restringeixi el trànsit motoritzat davant els centres educatius a les franges d’entrada i sortida, afavorint la mobilitat activa, en comptes de facilitar l’aparcament dels cotxes davant d’alguns centres com es fa actualment.
  • Que s’incorpori la bici en els criteris generals de disseny urbà, i que la reforma de qualsevol carrer de la ciutat incorpori una solució efectiva per al trànsit segur de bicicletes.

I PER AIXÒ ES PROPOSEN LES SEGÜENTS ACTUACIONS PER ALS FONS EUROPEUS:

Es proposen les següents actuacions a presentar en la convocatòria de 2021. La resta de xarxa pedalable es proposa desenvolupar-la projectualment per poder-la presentar a la convocatòria de 2022.

  • Prolongació de l’actual eix Nord-Sud fins al límit nord del municipi fins a enllaçar amb Les Franqueses, i fins al Barri de Can Bassa incorporant el creuament de la Ronda Sud.
  • Execució del 2n itinerari Nord-Sud a l’Oest de la carretera des de la connexió amb Les Franqueses fins a al Polígon de Palou Nord, connectant amb el camí ral de Palou.
  • Connexió pedalable des de l’Estació de Granollers Canovelles fins a la Plaça Constitució per l’Avinguda de l’Estació del Nord, donant continuïtat al primer tram d’enllaç en procés d’execució de la connexió amb Palou.
  • Incorporació de carril bici al carrer Roger de Flor des de Plaça Constitució fins almenys el carrer Tres Torres
  • Incorporació de carril bici al carrer Torras i Bages, des de Plaça Constitució a Girona.
  • Els carrils bici poden suposar la pèrdua de places d’aparcament. Es proposa desenvolupar noves bosses d’aparcament regulat amb zona verda en les àrees properes, per no penalitzar als residents garantint-los un nombre de places d’aparcament disponibles al carrer equivalent a l’actual.
  • Reforma Av. Sant Esteve, amb incorporació de carril bici, preveient la continuïtat per Avinguda del parc i Girona fins enllaçar amb el carril bici del carrer Girona Nord.

RECLAMEM APARCAMENTS SEGURS

Especialment en estacions de transport interurbà per afavorir la intermodalitat, i en equipaments i centres educatius, per una acció formativa als centres educatius que doni eines i habiliti infants i adolescents a circular amb bici de forma segura, i pel recolzament de la policia local en la seva acció quotidiana, protegint els usuaris de la bicicleta i promovent les bones pràctiques.

I PER AIXÒ ALS FONS EUROPEUS

Es proposa ampliar la dotació d’aparcaments segurs que s’implantaran properament arrel del projecte escollit als pressupostos participatius de 2018. A la proposta presentada al seu dia es plantejava una xarxa inicial de 30 aparcaments. El preu del mòdul d’aparcament, a l’incorporar un sistema de gestió intel·ligent i requerir escomesa elèctrica, s’ha encarit molt respecte la proposta que es va fer, i per això d’entrada només se’n podran instal·lar 9 mòduls.

Es proposa que amb els fons europeus, aprofitant que ja es té el plec per aquests 9 mòduls, es plantegi una ampliació de la dotació de la xarxa d’aparcaments amb almenys 36 mòduls més, per arribar a un total de 45, alguns dels quals poden ser independents i d’altres annexes als existents per ampliar-ne la capacitat. D’aquesta manera, la dotació actual dels 9 mòduls ja permetria justificar el 20% de finançament municipal a la mesura.

Podeu consultar més informació, sobre projectes que es reclamen i indicacions per a la manifestació, al dossier de la bicifestació.

EN BICI SENSE EDAT COMENÇA A RODAR PARTICIPA-HI!

En Bici sense Edat ja comença a pedalar!! Començarem amb una prova pilot amb la col·laboració de la Fundació Antònia Roura, on iniciarem l’activitat amb la intensió de valorar els beneficis en els avis, la ciutat, les persones voluntàries… i poder ampliar les passejades a més centres del municipi.

Per si et vas perdre la presentació del projecte, te’n fem cinc cèntims. Amb aquesta iniciativa tindràs l’oportunitat d’oferir a una o dues persones d’edat avançada o mobilitat reduïda un passeig en tricicle elèctric a l’aire lliure. Amb el teu acte generós, podràs compartir un bon moment de converses, experiències, relacionar-vos amb l’entorn… tot sobre rodes! Això si, ben a poc a poc!

VOLS PARTICIPAR COM A CONDUCTORA VOLUNTÀRIA DE LA PROVA PILOT?

Has d’inscriure’t a la propera formació que farem. És gratuïta! Inscripcions clicant aquí

El curs constarà d’una sessió teòrica online divendres 11 de juny a les 17:00 i una primera pràctica conjunta dissabte 12 de juny a les 10:00 del matí. És imprescindible per a tot voluntari assistir a les dues parts per poder realitzar l’activitat amb coneixement i seguretat. L’aforament és limitat, afanya’t!

DIA MUNDIAL DE LA BICICLETA

Avui 3 de juny se celebra el Dia Mundial de la Bicicleta que reconeix “la singularitat, la longevitat i la versatilitat de la bicicleta, que es fa servir des de fa dos segles, i que és un mitjà de transport sostenible, senzill, assequible, fiable, net i respectuós amb el medi ambient” (www.un.org) 

En l’actual context d’emergència climàtica reivindicar l’ús de la bicicleta per a la mobilitat quotidiana és més necessari que mai. I com ho podem fer?

UTILITZANT-LA

La bicicleta es relaciona moltes vegades amb el món de l’esport però és molt més que aixó. La bicicleta per a moltes persones és un mitjà per a la mobilitat quotidiana, per anar a treballar, a comprar, a l’escola, a l’institut, a fer les activitats d’oci i lleure, com anar a anglès, a entrenament, al teatre, al cinema, fins i tot per sortir de festa.
Granollers té una superfície que permet arribar a qualsevol punt de la ciutat en menys de 10 o 15 minuts si ho fem en bicicleta. A més a més, complementant la bicicleta amb el tren podem viatjar molt més lluny.

REIVINDICANT EL DESPLEGAMENT DE LA XARXA PEDALABLE I APARCAMENTS SEGURS

La ciutadania utilitzarem la bicicleta encara més, si ho podem fer de forma còmode i segura. I això s’aconsegueix amb una xarxa pedalable que recorri tota la ciutat i amb una estratègia comarcal que permeti la connexió interurbana en bicicleta.
El Bicibús, per exemple, és una iniciativa que demostra que els infants poden circular en bicicleta per Granollers, peró també posa de manifest que encara hi ha moltes mancances perquè ho puguin fer de forma segura i autònoma.

QÜESTIONANT LA CULTURA COTXECÈNTRICA

La presa de decisions per part de les institucions en les seves polítiques econòmiques, urbanístiques i socials, aixi com també les decisions de la ciutadania, estan totalment supeditades a l’hegemonia del cotxe.
Fixeu-vos simplement en un carrer qualsevol de Granollers, com l’Avinguda Sant Esteve o el carrer Navarra per exemple. Més del 70% del carrer està dedicat al cotxe, per circular o per aparcar. Quin lloc li queda al vianant? A vegades una ridícula vorera.
I la bicicleta? No hi té lloc.  

Com diuen Valera i Pol “la relació entre individus i grups amb l’entorn no es redueix tan sols a considerar aquest últim com el marc físic on es desenvolupa la conducta sinó que es tradueix també en un veritable diàleg simbòlic en el qual l’espai transmet als individus uns determinats significats socialment elaborats i aquests interpreten i reelaboren aquests significats en un procés de reconstrucció que enriqueix ambdues parts”. Aleshores, quin diàleg s’estableix entre l’entorn ocupat pels cotxes i la persona que s’hi desenvolupa en ell? Quin missatge, quins valors, ens tramset aquesta proporció dedicada a l’automòbil? No seria més interessant allunyar-nos de les ciutats cotxecèntriques i posar al centre la persona?

FENT-NOS SOCIS I SÒCIES DE GRANOLLERS PEDALA

Per poder reivindicar, per poder qüestionar el cotxecentrisme, per transformar Granollers i la societat cal que siguem una massa crítica potent. Granollers Pedala som una entitat que des de fa anys promou l’ús de la bicicleta i reclama a l’Ajuntament i a la comarca, des d’una mirada tècnica, un espai real i segur per a la bici. Som conscients que a Granollers hi ha moltes persones, moltes famílies que circulen en bicicleta per la ciutat i volem articular aquest col·lectiu per fer més pressió. 

També, tot i que la COVID ens ho ha posat difícil, generem espais de trobada entre les persones usuàries com les pedalades, xerrades, el local i aquest butlletí que mostra tot allò que fem i reflexiona sobre allò que va ser, és i pot ser la bicicleta. Així que… si encara dubtàveu, la quota és només de 20€/any i us podeu inscriure aquí.

Tanquem aquest article amb un crit d’enaltiment a la bicicleta a partir d’aportacions que han fet els nostres seguidors i seguidores a les xarxes amb música del grup Xiula. Bon dia Mundial de la Bicicleta!!! 

ACABEM EL CURS AMB 2 LÍNIES DE BICIBÚS

Després de plantejar un projecte global de Bicibús que abarqués tota la ciutat de Granollers, hem començat centrant-nos en dues escoles: Salvador Espriu i Pereanton i amb una línia (la línia SUD), i dilluns 7 n’obrirem una de nova (la línia EST).

QUÈ VOLEM DIR AMB UNA LÍNIA?

El Bicibús fa un recorregut, sempre el mateix des d’un punt de la ciutat fins l’escola. En aquest recorregut hi ha diferents parades on es recull a les famílies (un adult responsable i els infants). Des de la primera parada a la última el Bicibús va creixent en volum de bicicletes. 

A la majoria de ciutats hi ha un Bicibús per escola, però a Granollers, de moment, cada línia recull alumnat de les dues escoles participants en la prova pilot i en un punt del recorregut es divideixen.

Les línies actuals són la SUD, que va de Can Bassa, passant pel Palau d’Esports, Tres Torres, Roca Umbert fins a Can Comes on es divideix cap a cada escola. I la línia EST que iniciarem dilluns, que ve de l’Hospital pel passeig de la muntanya, rambla Josep Tarradelles, el centre fins a Can Comes on es troba amb la línia SUD i es divideixen cap a les escoles.

PER UN BICIBÚS AUTÒNOM, EMPODEREM FAMILIARS I INFANTS

Des de Granollers Pedala hem impulsat la iniciativa però la idea és empoderar als familiars perquè adquireixin autonomia i funcioni sense la nostra ajuda. I això es fa tenint en compte la seguretat i l’organització.

És important que tant familiars com nens i nenes se sentin segurs. Per això el Bicibús té una estructura: unes persones conductores que van al davant, unes persones que van al darrera de la comitiva i els i les “passatgeres” circulen al mig i sempre al centre del carril. En les cruïlles, com en moltes de les nostres pedalades, alguna persona talla els carrers. Per saber a qui s’ha de recollir, hi ha un formulari d’inscripció on les persones participants confirmen la seva assistència a bicibusgranollers.org/inscripcions. En un futur esperem poder utilitzar l’aplicació que utilitzen a Vic. MÉS INFORMACIÓ A BICIBUSGRANOLLERS.ORG

VOTV JA PEDALA!!

VOTV és la primera TV del nostre país que incropora una cargobike a la seva flota de vehicles de treball per cobrir l’actualitat de Granollers i rodalies. Les cargobikes, un vehicles perfecte per moure’s de forma àgil en l’àmbit local. La nostra entitat va assessorar a la televisió local sobre els diferents tipus de cicles.

Felicitem a VOTV per la iniciativa i com va dir en Dani Agudo a la presentació, ara cal posar-los la feina fàcil i que puguin circular de forma segura, i a la resta de persones usuàries de la bici també, amb el desplegament de la xarxa ciclable a Granollers.

LA BOSCH ES REMODELA A DUES RODES

Important remodelació i ampliació de la botiga #LaBosch a la plaça de la Corona de Granollers, amb gran varietat d’ebikes de les millors marques, i les cargobikes Riese&Muller ideals per oblidar el coche.

Pas endavant per una botiga de bicis de referència a la ciutat!

BIBLIOMOBILITAT: L’INFORME I ELS CARRERS IMAGINATS

El projecte BiblioMobilitat és un projecte emmarcat en el programa BiblioLab que proposa una reflexió sobre la ciutat i l’entorn urbà a partir de l’anàlisi de la mobilitat a uns equipaments transversals com són les Biblioteques. Consta de tres fases:

L’ENQUESTA

Durant el mes de desembre de 2020 i gener de 2021 es van realitzar enquestes a persones usuàries de les biblioteques de Granollers per conèixer els seus hàbits de mobilitat en els seus desplaçaments cap a les biblioteques.

  • Les persones enquestades es mouen principalment a peu, en distàncies inferiors a 10 minuts i ho fan majoritàriament en horaris de tarda i vespre des de barris propers a la biblioteca, fet condicionant per a futures polítiques de mobilitat ja que bona part de l’any és de nit.
  • D’altra banda l’informe constata que el transport públic té un ús més reduït. L’ús del cotxe tot i superar el del transport públic, també és relativament baix, sobretot a la Biblioteca Can Pedrals que està situada en una zona de vianants.
  • L’ús de la bicicleta també és baix però moltes persones expressen que desitjarien utilitzar-la si es disposés d’aparcament segur i bones infraestructures com carrils bici.

En definitiva, tot i que les biblioteques de Granollers es troben a una distància de 15 minuts de tots els barris, afronten el repte d’acostar els equipaments a zones més allunyades del centre. La bicicleta pot ser el vehicle aliat per assolir aquest objectiu, ja que és el mode amb més potencial de creixement i és el més desitjat.

Descarregueu-vos l’informe complet aquí.

EL TALLER “IMAGINEM UNS ALTRES CARRERS” (16 i 30 de març)

Vàries persones, entre elles tres membres de Granollers Pedala, a partir del programa Streetmix han fet propostes per millorar diferents seccions dels carrers de la ciutat. El programa Streetmix és molt intuïtiu i us animem a que proveu de dissenyar els carrers que desitjaríeu per Granollers. Podeu consultar les instruccions i els criteris bàsics a l’hora de pensar un carril bici, una vorera… aquí.

Us deixem la mostra d’alguns dels carrers imaginats per les persones assistents al taller:

L’ACTIVITAT “MESURA LA CONTAMINACIÓ ATMOSFÈRICA DE LA CIUTAT”

Es farà a principis del curs vinent. Es descobriran quins són els paràmetres necessaris per analitzar la qualitat de l’aire, i el significat de cada valor en termes de salut i ambientals, i també s’ensenyarà a mesurar alguns d’aquests paràmetres. Inscripcions a bibliomobilitat.cat (pendents d’obertura)

EL PROJECTE BICIBÚS EN MARXA

Des de la Comissió d’Educació, pedalem per promoure que la bici guanyi terreny també a l’escola i pensem, que per aconseguir-ho, cal implicar a tota la Comunitat Educativa. Amb aquest pensament, sorgeix la idea de portar el “Bici-Bus” a la nostra ciutat.  Havíem sentit a parlar d’aquesta experiència, que estava implementant-se a Vic i extenent-se a altres poblacions. Vam reunir-nos amb els impulsors del Projecte, per tal de coneixe’l de primera mà.  Van compartir amb entusiasme la seva experiència i després de la trobada, vam començar a treballar per engegar l’experiència a Granollers.  

El Bici Bus, és una modalitat de transport en bicicleta, que consisteix en anar a l’escola en grup  de manera sostenible i segura. Per tal de fer-la factible, vam contactar amb les AFAS/AMPES de totes les escoles de Granollers i els vam convocar a una reunió, on els vam explicar  el  Projecte i els vam animar a participar-hi, creant un Grup Impulsor del Projecte a cada centre. 

Granollers Pedala fem assessorament tècnic i ens impliquem traçant els itineraris a partir de les respostes que ens arriben directament de les famílies interessades (a través d’un qüestionari de Google). També hem fet una sessió formativa amb representants dels centres interessats , que fins ara són les escoles Salvador Espriu, Pereantón, Cervetó, Lledoner i Ferrer i Guàrdia.  Per altra banda, hem participat a les reunions convocades per l’Ajuntament on es tracten els Camins Escolars (dins el Consell Escolar Municipal) i els Entorns  Escolars Segurs i Saludables (grup de treball amb el regidor d’Educació, la tècnica de Mobilitat, les direccions dels centres educatius i les Ampes/Afas); Hem explicat la intenció d’engegar el Projecte Bici-Bus, l’hem presentat  i hem rebut  suport  per tirar-ho endavant.

Properament farem una  prova amb les escoles participants, en un dia festiu i els mesos de maig i juny tenim previst fer rutllar el Bici Bus fins a final de curs, de manera que aquests dos mesos siguin un tastet i un pilotatge per poder  continuar amb més ganes i més força el curs vinent, ja des de setembre.

Podeu descarregar la presentació del projecte clicant aquí.

I si aneu a l’escola a acompanyar els fills, néts, nebots…Ja ho sabeu, el millor transport, el Bici-Bus!

LA CULTURA DE LA BICICLETA

En el marc de les celebracions de la diada de Sant Jordi volem fer una mirada a vol d’ocell a la cultura de la bicicleta. L’imaginari individual i col·lectiu, malauradament en termes de mobilitat, és eclipsat per la cultura cotxecèntrica. Però, tot i que pot semblar complicat i una utopia, podem ser agents del canvi; moltes altres ciutats ho han aconseguit.

Tot sovint ens emmirallem amb ciutats com Cophenaguen o Amsterdam, i quan ho fem sorgeixen comentaris com “són països diferents”, “tenen una altra manera de fer”. Doncs…si viatgem en el temps i observem fotografies d’Amsterdam als anys 60 descobrirem que no diferia massa de com eren (i continuen sent) les nostres ciutats. El cotxecentrisme era allà també la cultura imperant: els seus carrers estaven pensats per als cotxes, amb poc espai per a vianants i per a altres mitjans de transport. Han calgut anys i la lluita i empoderament de la ciutadania per acabar construint una cultura de la bicicleta que és ara un referent mundial.

A Catalunya i Espanya els anys de la Dictadura no van ajudar-hi i van suposar un retrocés en molts aspectes, també en la mobilitat en bicicleta, i podríem dir que a començaments del s. XXI és quan aquest mitjà comença a tenir un paper relatiu en la mobilitat. Les creences imposades de forma inconscient pel relat cotxecèntric, del qual ja parlarem en un altre butlletí, no ajuden a que la cultura de la bicicleta ocupi el lloc que mereix a la societat, però en els darrers anys això està canviant.

Ens cal construir nous imaginaris personals i col·lectius on la bicicleta tingui el paper protagonista. Pensem en anuncis, pel·lícules, llibres… molts presenten el cotxe com a símbol de llibertat, d’independència, de rapidesa, però aquí volem recuperar aquelles manifestacions culturals que ens fan creure en la bicicleta com a el mitjà de transport real que aporta llibertat i independència i a més a més enforteix les relacions socials i el contacte amb la comunitat i amb l’entorn.

Sèries i pel·lícules clàssiques com Verano Azul, E.T., El lladre de bicicletes o més actuals com Stranger Things, Borgen, Anne with an E, La bicicleta verda, El dia que me hice mujer, etc. presenten la bicicleta com un mitjà de transport pràctic per al dia a dia i alhora alliberador. I com que demà és la diada de Sant Jordi volem recollir també algunes anècdotes que relacionen literatura i bicicleta. Llegir més.

Aprovada l’activació d’un protocol davant situacions d’assetjament vial a la calçada a persones amb bicicleta, cicle o VMP, per part de persones conductores de vehicles motoritzats.

Amb l’objectiu de donar una resposta articulada a les situacions d’assetjament vial que puguin patir les persones conductores de bicicletes o VMP per part de persones conductores de vehicles motoritzats Granollers Pedala va proposar fa unes setmanes la definició i aprovació d’un protocol per part de tots els grups polítics de l’Ajuntament que el passat dimarts 30 de març, finalment, es va aprovar al ple ordinari amb el vot favorable de tots els grups i l’abstenció de Primàries.

Aquest protocol d’assetjament que podeu consultar al nostre web està orientat a:

  • Evitar la repetició de maniobres d’assetjament a ciclistes o persones amb VMPs per part de persones conductores de vehicles motoritzats.
  • Donar seguretat a les persones que es mouen amb bicicleta o VMPs evitant la confrontació directa amb persones conductors de vehicles motoritzats que hagin fet maniobres d’assetjament vial.
  • Prevenir les conductes d’assetjament vial a ciclistes o persones amb VMPs.

Però que es considera com a maniobra d’assetjament?
En base a l’ordenança de Terrassa, que és la que s’ha tingut en compte a l’hora d’elaborar el protocol per a Granollers les maniobres d’assetjament són:

  • No respectar les distàncies de seguretat, fer llums o ús del clàxon o altres, que constitueixin un intent de modificar la trajectòria o marxa dins del carril de circulació, o impliquin un risc per a la seguretat de la persona conductora.
  • El comportament verbal que, per part de les persones conductores de vehicles motoritzats, tingui com a objectiu o produeixi l’efecte d’intimidar la persona ciclista o usuària de VMP per què modifiqui la trajectòria o marxa dins del carril de circulació.

La importància de la col·laboració entre Policia Local i Granollers Pedala
Un dels aspectes que s’ha considerat clau en l’activació a la ciutat de Terrassa que ha servit de referent, és la col·laboració entre l’Associació de persones usuàries de la Bicicleta (BITER) i el cos de la Policia Local. Una col·laboració que es considera també essencial, amb el suport de les Regidories i Serveis Municipals corresponents, per dur a la pràctica el protocol a Granollers.

PODEU CONSULTAR EL PDF CLICANT AQUÍ.